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受市场与政策的双重影响，车贷资产成为网贷行业的“香饽饽”。但是车贷这门生意，并不是任何人都能玩得转，隐形门槛并比其他类型的资产低。

日前，在由车贷联盟主办、网贷天眼承办第二届汽车金融生态峰会上，微贷网副总裁汪鹏飞接受凤凰网WEMONEY采访时直言，尤其在去年8·24限额规定出台后，网贷平台转入车贷领域的现象尤为突出。

“真的涌进来做了之后，大家才发现车贷并不是低门槛的。包括汽车评估、贷后管理等等，都有一系列非常严格的要求。也许单就一笔业务而言，可能挺简单的，但是要想把它做大做强，非常难。”汪鹏飞说，从今年下半年开始，过去很多转型做车贷的平台正在逐渐退出，因为都意识到了做这件事的难度。

公开资料显示，网络借贷平台微贷网于2011年7月8日上线运营，目前已完成C轮融资，主要业务为汽车抵押。截至目前，微贷网累计成交额达到1486亿元，在贷余额约为165亿元。
布局车贷业务的P2P网贷平台一般采用线下借款审核、线上发标融资相结合的形式。也就是说，业务规模的扩张，有赖于线下门店的布局情况。不过，一个不容忽视的现实也摆在眼前，线下门店越多，意味着模式越重，后期转型的成本也将更高。如何在线下扩张与成本控制之间找到平衡点？

“从今年开始，我们已经从过去门店快速扩张的粗放型方式，向现在更加注重质量的精细化管理、高效发展。现在不是追求门店数量的增加，更追求的是人均产能的增加，通过提高管理层、员工的综合能力，进而提升服务能力和获取客户的能力。”汪鹏飞告诉凤凰网WEMONEY，今年的转型还是比较成功的，人员较年初有下降，但整体规模较去年有大幅度的增长，特别是人均产能，差不多翻了一倍。

据了解，这也正是微贷网进入3.0版本中的重要变化之一。“接下来我们会把车贷资产变得更加线上化，包括从获客到审批，再到放款，基本都要实现线上化。”汪鹏飞强调，线上化就要求平台必须在技术上投入更多，风控能力也要相应提高。

“拥抱技术，拥抱互联网，敏锐站在行业发展的风口上，就能在未来的竞争中活下来，还能活得不错。”谈到接下来车贷平台如何在红海中实现突围，汪鹏飞如是说。